Porsche Cayenne E-Hybrid em Tenerife: o teste

Tenerife é uma ilha de extremos. Numa única hora pode passar de um sol costeiro a escaldar ao ar rarefeito e fresco de uma cratera vulcânica alta. Para viver a sério tudo o que esta paisagem variada tem para oferecer, precisa de um veículo capaz de se adaptar de imediato a condições que mudam depressa. Quisemos saber exatamente como um SUV de luxo pesado e potente lida com a topografia única da ilha, com os padrões de tempo que mudam e com os declives exigentes.

Passámos alguns dias a perceber. Levantámos as chaves do Porsche Cayenne E-Hybrid no Aeroporto de Tenerife Sul e traçámos uma rota que o pusesse à prova em todos os tipos de asfalto que a ilha nos pudesse lançar. Das curvas rápidas das autoestradas do sul às curvas em gancho notoriamente apertadas das falésias do oeste, conduzimos a ilha de ponta a ponta. Aqui fica a nossa leitura honesta, em primeira mão, de como é pilotar o SUV eletrificado da Porsche na maior das Ilhas Canárias.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A começar na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul, o Cayenne sente-se inteiramente no seu elemento. Esta artéria vital tem curvas rápidas e longas e, em geral, um piso excelente, e liga o aeroporto às grandes estâncias do sul. No modo puramente elétrico, o habitáculo está de um silêncio abençoado. A suspensão pneumática alisa as juntas de dilatação das pontes, e o peso elevado trabalha a seu favor ao assentar o carro com firmeza na estrada contra os ventos cruzados fortes perto de El Médano. É um cruzeiro de longa distância fenomenal. Pode deslizar pelas vilas costeiras com ruído de vento mínimo e zero emissões locais, a disfrutar o sistema de áudio de qualidade e os bancos de pele muito envolventes.

O verdadeiro teste, porém, começa quando se sai da autoestrada e se vai para o interior. Apontámos o nariz pela TF-21, a estrada famosa e espetacular que sobe até ao Teide. Esta rota leva do nível do mar até cerca de 2100 metros, no coração do parque nacional. À medida que se sobe pelos pinhais, o ar rareia e a temperatura desce de forma significativa. Num carro atmosférico tradicional, sentir-se-ia uma perda visível de potência a esta altitude. O Cayenne E-Hybrid simplesmente não se importa. A combinação do motor turbo e do motor elétrico dá um binário implacável até ao cimo da montanha. Pode ultrapassar autocarros turísticos lentos em retas curtas com confiança absoluta.

A direção é notavelmente precisa para um veículo deste tamanho e permite colocar as rodas dianteiras exatamente onde se quer nas curvas amplas de subida. A Porsche fez um trabalho excelente a afinar o chassis para esconder o peso das baterias. No regresso à costa, a travagem regenerativa ajuda a recarregar a bateria. Os híbridos sofrem muitas vezes de um pedal de travão inconsistente, quando o sistema passa da regeneração aos travões de fricção, mas o Cayenne gere esta transição com suavidade e dá confiança para travar tarde nas curvas em gancho a descer.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

Se as curvas amplas da TF-21 mostram os pontos fortes do Cayenne, a TF-436 a descer para Masca expõe as limitações físicas. Esta estrada é lendária por uma razão. Está talhada diretamente na face de falésias extremas, com curvas em gancho extremamente estreitas, curvas sem visibilidade e desníveis íngremes. Os carros pequenos levam aqui uma vantagem enorme. O Cayenne é inegavelmente largo, e vai sentir cada milímetro dessa largura ao cruzar com uma carrinha local em sentido contrário. Tivemos de confiar muito nas câmaras de visão envolvente para passar o trânsito em sentido contrário sem raspar as jantes grandes nas paredes de rocha irregulares. A direção é precisa, mas a física não se ignora. Vai encontrar-se a encolher-se e a recolher os retrovisores mais vezes do que gostaria. Dá certamente para fazer, mas não é uma experiência relaxante para o condutor.

Pelo contrário, o Cayenne brilha de forma brilhante quando o tempo azeda. Para testar isto, subimos às estradas da floresta de Anaga, no extremo norte da ilha. Estas florestas antigas de laurissilva são bonitas, mas as estradas que as cortam estão muitas vezes húmidas, incrivelmente sinuosas e envoltas num nevoeiro espesso e imprevisível. O sistema inteligente de tração integral dá uma aderência imensa no asfalto escorregadio, coberto de folhas. A natureza segura do chassis dá confiança para manter um ritmo decente e seguro, mesmo com pouca visibilidade e o piso molhado. Os bancos aquecidos e a excelente climatização mantêm o habitáculo aconchegado enquanto a temperatura exterior anda na casa dos 10 graus. Sente-se como um cofre seguro e impenetrável nestas condições sombrias e isola-o por completo dos elementos lá fora.

Notas práticas

Viver com o Cayenne nas zonas de estância movimentadas pede alguma antecipação. Percorrer as ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas é bastante simples do ponto de vista da condução, mas o estacionamento é outra história. Os lugares apertados de rua e os parquímetros da linha azul estão claramente pensados para utilitários compactos e alugueres pequenos. Vai encontrar muitas vezes o Cayenne a sair ligeiramente dos lugares normais, o que obriga a procurar lugares nas pontas. Além disso, os parques subterrâneos dos hotéis têm com frequência pilares de betão apertados e rampas íngremes que pedem atenção total e um uso intenso dos sensores de estacionamento.

O consumo depende muito de como se usa o sistema híbrido recarregável na tomada. A infraestrutura de carregamento em Tenerife ainda está a desenvolver-se, o que torna um híbrido de tomada uma escolha mais sensata do que um elétrico puro para explorar zonas remotas. Se o alojamento oferecer carregamento de noite, pode fazer a maior parte dos saltos entre estâncias costeiras só com energia elétrica. Quando a bateria se esgota, o motor a gasolina bebe relativamente, sobretudo ao puxar o carro por declives íngremes de montanha, como a subida a Vilaflor. O espaço de bagagem fica ligeiramente comprometido pela bateria híbrida sob o piso da bagageira, mas ainda chega e sobra para quatro adultos com malas grandes numa semana. Se procura garantir esta especificação exata para a viagem, o híbrido recarregável Automático 3,0 L V6 oferece um equilíbrio convincente entre prestação de qualidade e luxo, para famílias ou grupos de amigos que queiram viajar com conforto absoluto.

Veredicto

O Porsche Cayenne E-Hybrid é uma máquina profundamente impressionante, que conquista 90 por cento de Tenerife com uma facilidade absoluta. Oferece conforto supremo nas autoestradas costeiras e uma potência sem esforço, que desafia a altitude, nas subidas enormes até ao planalto vulcânico. O sistema híbrido faz muito sentido para voltas curtas e silenciosas pelas estâncias do sul, enquanto a engenharia de base da Porsche garante que continua genuinamente envolvente nas estradas de montanha amplas. Tem apenas de aceitar que o tamanho puro torna as rotas de falésia mais estreitas e os parques mais apertados das estâncias um pouco stressantes. Se valoriza o luxo, o espaço interior e a capacidade com qualquer tempo acima da agilidade máxima, é um companheiro fantástico para explorar a ilha.

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