Maserati GranTurismo em Tenerife: teste de condução

Entregar as chaves de um gran turismo italiano nas Ilhas Canárias parece sempre uma ocasião especial. Passámos recentemente alguns dias a perceber exatamente o que se sente ao pilotar o Maserati GranTurismo pelas paisagens extremamente variadas de Tenerife, a testá-lo em tudo, de autoestradas costeiras lisas a rotas de floresta antiga.

Esta ilha é um banco de provas único para qualquer veículo. Há troços longos de asfalto, subidas vulcânicas íngremes e ruas de aldeia apertadas, tudo num só dia de condução. Quisemos ver se um coupé de luxo grande faz sentido aqui, ou se o tamanho se torna um fardo quando as estradas começam a estreitar e a torcer.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. É aqui que o carro se sente inteiramente no seu elemento. As curvas longas e rápidas deixam a suspensão assentar num ritmo confortável, a absorver as imperfeições do piso e a manter o habitáculo notavelmente silencioso. Pode devorar com facilidade os quilómetros entre o aeroporto e o hotel, a disfrutar o interior refinado e a entrega de potência sem esforço. A direção é direta, mas não demasiado pesada, e o cruzeiro de autoestrada é um prazer absoluto.

As coisas mudam de forma significativa quando se sai da costa e se sobe a TF-21 até ao Teide. Conduzir a variante Automático 2,3 L de 4 lugares oferece uma experiência fascinante nesta rota. Ao aproximar da marca dos 2100 m, o ar rareia de forma visível e há uma grande descida de temperatura. Pode ver-se o indicador de temperatura exterior a descer à medida que se sobe pelos pinhais até à paisagem vulcânica nua. O motor trata bem a altitude, e a caixa automática passa mudanças de forma limpa para o manter na faixa de rotações certa nas subidas íngremes. As curvas amplas nos troços inferiores da montanha são uma alegria e permitem estabelecer um fluxo suave.

O ambiente, porém, muda outra vez quando se vai para norte. As estradas da floresta de Anaga estão húmidas, sinuosas e muitas vezes com nevoeiro. O microclima aqui faz com que o asfalto esteja com frequência coberto de uma camada fina de humidade. Num carro potente de tração traseira, isto pede uma boa dose de respeito. A resposta da direção é comunicativa o suficiente para se saber quando os níveis de aderência mudam, mas há definitivamente que modular o acelerador com cuidado à saída das curvas mais apertadas. O nevoeiro atmosférico a passar pelas árvores cria um cenário bonito, mas também pede concentração total do condutor.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O GranTurismo brilha mais nas estradas abertas e fluidas. É um verdadeiro gran turismo, feito para cobrir grandes distâncias com conforto e estilo. A qualidade de andamento é excelente e o habitáculo é um sítio muito agradável para passar algumas horas. Quando a estrada abre e se vê através das curvas, o chassis sente-se equilibrado e assente.

Onde não brilha é na TF-436 até Masca. Esta estrada tem curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e curvas sem visibilidade. Os carros pequenos levam aqui uma vantagem enorme. O Maserati é um veículo largo e comprido, e negociar estas curvas em gancho apertadas pode ser stressante. Vai suster a respiração quando um autocarro local ou um turista distraído vier em sentido contrário. O diâmetro de viragem é grande, pelo que pode ter de fazer uma trajetória mais larga do que gostaria nas curvas mais fechadas. Se o itinerário inclui muita exploração em aldeias remotas de montanha, com estradas de uma faixa, este carro pode sentir-se demasiado pesado de manobrar.

Da mesma forma, as ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas trazem os seus desafios. Estas zonas estão muito congestionadas, e negociar as rotundas apertadas pede paciência. A lâmina dianteira baixa é algo em que se tem de pensar constantemente ao abordar lombas ou rampas íngremes de acesso nos centros turísticos.

Notas práticas

O estacionamento é talvez o maior obstáculo prático que vai enfrentar. Os lugares apertados das estâncias do sul obrigam a ter um cuidado enorme ao abrir as portas compridas do coupé. Encontrar um sítio na rua com parquímetros da linha azul pede, em regra, dar a volta ao quarteirão algumas vezes, porque o carro simplesmente não entra nos vãos mais pequenos deixados pelos utilitários. Recomendamos vivamente reservar alojamento com uma garagem subterrânea segura e espaçosa.

O consumo é outro fator a considerar. Embora a autoestrada TF-1 dê uma eficiência razoável, a travagem e a aceleração constantes na TF-21 e nas passagens de montanha de Anaga fazem o indicador de combustível descer depressa. Há muitos postos nas estradas costeiras, mas deve sempre garantir o depósito cheio antes de subir ao Parque Nacional do Teide, porque as opções são muito limitadas em altitude.

O espaço de bagagem é surpreendentemente bom para um carro deste tipo. A bagageira leva com conforto duas malas médias e um par de sacos moles, o que a torna perfeitamente adequada a uma viagem de 5 a 7 dias para duas pessoas. Embora haja quatro lugares, os bancos traseiros ficam melhor para crianças ou para bagagem extra, porque a altura interior e o espaço para as pernas são limitados para adultos em viagens mais longas.

Veredicto

Conduzir o Maserati GranTurismo em Tenerife é uma experiência de contrastes. Na estrada certa, é uma máquina magnífica que eleva as férias a algo verdadeiramente memorável. Deslizar pela costa sul ou subir os troços mais largos das estradas de montanha é uma alegria genuína. Oferece um nível de conforto e de ocasião que poucos carros igualam.

Há, porém, que estar preparado para os compromissos. Tem de aceitar que vai sentir ansiedade nas estradas de falésia mais estreitas e frustração ao tentar estacionar nas vilas de estância movimentadas. É um carro que pede que planeie as rotas com cuidado. Se ficar nas estradas abertas e evitar os trilhos de cabras mais apertados da montanha, oferece uma forma espetacular de ver a ilha.

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