Mercedes-Benz V-Class em Tenerife: teste de condução

Ao aterrar no Aeroporto de Tenerife Sul com um grupo grande e uma montanha de bagagem, a pergunta imediata é como mover toda a gente com conforto, sem se sentir motorista de autocarro. Decidimos perceber exatamente como o Mercedes-Benz V-Class se conduz por esta ilha diversa. Tenerife é famosa pelos microclimas dramáticos e pelas condições de estrada extremamente variáveis, de autoestradas costeiras largas a passagens de montanha antigas que parecem mal dar para uma bicicleta.

Passámos vários dias a pôr este transporte de pessoas de luxo à prova. O objetivo era ver se o conforto de um habitáculo enorme compensa a ansiedade inevitável de enfiar uma distância entre eixos longa por aldeias históricas e curvas em gancho íngremes, à beira da falésia. Aqui fica o nosso relato honesto de como esta carrinha de topo trata as estradas reais de Tenerife, a avaliar tudo, do cruzeiro de autoestrada às subidas de altitude.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Esta estrada tem curvas rápidas e longas e, em geral, asfalto excelente, e liga o aeroporto aos grandes centros turísticos. Aqui, o V-Class sente-se completamente no seu elemento. A suspensão alisa as juntas de dilatação e o habitáculo mantém-se notavelmente silencioso para um veículo desta forma. Pode viajar sem esforço em velocidade de autoestrada, a disfrutar a posição de condução elevada, que permite ver por cima do trânsito típico de férias. A direção é leve e previsível, e a primeira viagem até ao alojamento fica incrivelmente relaxante.

As coisas mudam de forma dramática quando se sai da costa e se sobe a TF-21 até ao Teide. À medida que se sobe para a marca dos 2100 m, o ar rareia e há uma grande descida de temperatura. O motor do nosso veículo de teste teve de trabalhar mais na atmosfera mais rarefeita, mas a caixa automática geriu as passagens com inteligência e manteve o motor na faixa de binário ideal. Sente-se o peso do veículo nas subidas mais íngremes e, ainda assim, nunca parece preguiçoso nem vencido pelo declive. Os passageiros atrás disfrutaram vistas panorâmicas da paisagem lunar, completamente isolados do frio cortante lá fora.

Mais tarde na viagem aventurámo-nos nas estradas da floresta de Anaga, no norte. Esta região é um mundo completamente diferente do sul soalheiro. As estradas aqui estão húmidas, sinuosas e muitas vezes com nevoeiro, e serpenteiam por florestas antigas de laurissilva. A posição de condução alta do V-Class foi uma vantagem clara no nevoeiro e deu-nos uma vista nítida da estrada à frente. A largura pura da carrinha, porém, obrigou-nos a estar muito atentos nas curvas sem visibilidade, a confiar muito na direção precisa para ficar em segurança na faixa e evitar as folhas molhadas na berma.

O teste máximo de nervos chegou na TF-436 a descer para Masca. Esta estrada é lendária pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia. Para ser completamente franco, os carros pequenos levam aqui uma vantagem enorme. Levar um veículo deste tamanho até ao barranco pede uma concentração intensa. Há que abrir a trajetória antes de entrar nas curvas mais apertadas, e cruzar com um autocarro local em sentido contrário pede uma dança delicada de marcha-atrás e manobra ao milímetro. O V-Class tem um diâmetro de viragem excelente para o tamanho, o que nos poupou várias manobras de três pontos, mas é certamente um ambiente stressante para um veículo tão grande. Os travões, felizmente, estão mais do que à altura de descer esta carrinha pesada por declives íngremes.

De volta ao nível do mar, percorrer as ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas apresentou outro conjunto de desafios. O trânsito aqui é denso, feito de turistas perdidos, motas de entregas e peões que descem dos passeios. O veículo é suave e fácil de conduzir a baixa velocidade, mas está-se sempre muito consciente da pegada ao negociar rotundas apertadas ou à procura de um sítio para encostar.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O V-Class é um triunfo absoluto quando se trata de cobrir longas distâncias com vários passageiros, em conforto total. Se o itinerário inclui passear entre estâncias do sul, visitar a capital Santa Cruz de Tenerife ou seguir rotas costeiras lisas, dificilmente há veículo melhor para um grupo grande. A climatização trata com facilidade o sol intenso de Espanha e mantém as três filas de bancos perfeitamente frescas. O isolamento acústico permite uma conversa normal entre a frente e as filas de trás, sem gritar.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. Este não é o carro para explorar aldeolas de montanha esquecidas ou para se enfiar em centros históricos minúsculos. O comprimento puro do veículo torna impossíveis as manobras espontâneas na maior parte das rotas rurais. Se o plano de férias em Tenerife inclui conduzir o barranco de Masca todos os dias ou explorar os trilhos mais remotos do Parque Rural de Teno, vai achar as dimensões físicas desta carrinha uma fonte constante de stress. Pede um condutor confiante, à vontade a gerir um veículo grande em espaços muito limitados.

Notas práticas

O estacionamento é o maior obstáculo prático que vai enfrentar. Nas estâncias do sul, encontrar um espaço grande o suficiente pode ser incrivelmente frustrante. Vai encontrar com frequência lugares apertados e parquímetros da linha azul que mal cabem um utilitário compacto, quanto mais uma carrinha de luxo enorme. Tentar estacionar este veículo em paralelo numa rua movimentada de Playa de las Américas pede paciência e perícia. Recomendamos vivamente as garagens subterrâneas pagas, embora deva sempre verificar os limites de altura antes de entrar. O sistema de câmara de 360 graus é absolutamente essencial e torna muito menos provável recuar contra pilares de betão.

Quanto à reserva, testámos o modelo Automático de 2,0 litros e oito lugares, que achámos a configuração perfeita para equilibrar potência e capacidade de passageiros. O consumo foi surpreendentemente razoável no cruzeiro costeiro, embora as subidas íngremes ao vulcão tenham feito os números subir de forma significativa. A capacidade de bagagem é cavernosa. Mesmo com os oito lugares ocupados, couberam com facilidade várias malas grandes e sacos de dia no compartimento traseiro, o que torna as transferências do aeroporto uma brincadeira absoluta.

Veredicto

Conduzir o Mercedes-Benz V-Class em Tenerife é um jogo de compromissos. Troca-se a agilidade necessária para as estradas antigas de montanha por um conforto de grupo sem igual e pela capacidade de cruzeiro em autoestrada. É um veículo espetacular para férias em família, em que o espaço e o luxo são as prioridades. Desde que planeie as rotas com cuidado, evite as curvas em gancho mais extremas à beira da falésia a menos que seja um condutor muito confiante, e use estacionamento dedicado nas estâncias movimentadas, o V-Class oferece uma forma de topo e de comando de viver a ilha. Transforma transferências tediosas do aeroporto num início relaxante das férias, desde que se respeite o tamanho nas rotas rurais mais estreitas.

Onde reservar o Mercedes-Benz V-Class em Tenerife

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