Mercedes-AMG GT R em Tenerife: teste de condução

Chegar a Tenerife com as chaves de um Mercedes-AMG GT R Coupé parece um compromisso a sério com a condução. É uma máquina larga, ruidosa e incrivelmente potente, que chama a atenção ainda antes de o motor pegar. Quisemos ver como se comporta, de facto, quando se tira das pistas lisas para as quais foi feito e se põe em asfalto vulcânico real. Tenerife oferece uma enorme variedade de condições de condução num raio muito pequeno. De rotas costeiras rápidas a subidas de montanha estreitas, a ilha testa um carro de todas as formas possíveis. Passámos alguns dias a perceber se o GT R é carro a mais para a ilha ou se é o companheiro perfeito para umas férias de condução.

A presença física pura do carro é a primeira coisa que se nota. O capô comprido estende-se à frente e senta-se baixo sobre o eixo traseiro. É uma disposição clássica de desportivo, que se sente incrivelmente especial. Mas Tenerife não é uma pista. É uma ilha viva, com trânsito intenso, tempo imprevisível e estradas talhadas em falésias a pique há décadas. Levar um carro com tanta potência e largura a estas estradas pede concentração, respeito e uma boa noção de onde o veículo se destaca e onde sofre.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A começar na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul, o carro sente-se inteiramente no seu elemento. As curvas longas e rápidas deixam a suspensão assentar, e a potência imensa torna as entradas e as ultrapassagens sem esforço. O andamento é firme, mas no asfalto relativamente liso da autoestrada principal é perfeitamente confortável em troços longos. Pode cobrir a distância do aeroporto às estâncias do oeste em questão de minutos, acompanhado de um ronco fundo de V8 que nunca cansa.

Ao virar para o interior e para cima, subimos a TF-21 até ao Teide. É aqui que a experiência de condução ganha vida a sério. A estrada sobe em curvas por pinhais e acaba por romper a linha das árvores numa paisagem lunar. À medida que se sobe para os 2100 m, o ar rareia e há uma grande descida de temperatura. As temperaturas podem descer com facilidade 10 a 15 graus na subida. Muitos carros atmosféricos perdem o gume aqui em cima, mas os dois turbos garantem que o motor puxa com a mesma força no ar rarefeito da montanha. A aderência é fenomenal e a direção é afiada como uma lâmina. Pode colocar o nariz comprido exatamente onde quer nas curvas largas e amplas do parque nacional.

A história, porém, muda de forma dramática quando se vira para a TF-436 a descer para Masca. São curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, onde os carros pequenos levam, em regra, a vantagem. O GT R Coupé é excecionalmente largo. Negociar estas curvas apertadas pede foco total. Vai encontrar-se a encolher-se quando os autocarros se aproximam em sentido contrário, e a suspensão firme transmite cada solavanco e cada rodeira do asfalto mais antigo diretamente para o habitáculo. É um desafio exaltante, mas não é relaxante.

No norte, as estradas da floresta de Anaga apresentam outro teste único. Estas rotas estão muitas vezes húmidas, sinuosas e com nevoeiro. A copa tapa o sol e deixa o piso escorregadio. Aqui, a tração traseira pede respeito. Há que ser incrivelmente suave no acelerador para não perder aderência nas folhas molhadas e no asfalto húmido. O carro sente-se grande e intimidante no nevoeiro e lembra que foi feito para circuitos secos e abertos, não para florestas antigas de laurissilva.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Mercedes-AMG GT R Coupé brilha mais quando tem espaço para respirar. Nas curvas largas e amplas da TF-21 a subir para o vulcão, é nada menos do que espetacular. O som do motor reverbera nas paredes de rocha e o chassis dá uma confiança imensa. Transforma um passeio panorâmico num acontecimento automóvel memorável. Os travões são incansáveis e tratam com facilidade as descidas longas de regresso à costa, sem um sinal de fadiga. A comunicação da direção permite ler o piso na perfeição.

Onde não brilha é em espaços apertados e congestionados ou em pisos degradados. A largura é um fator constante que há que gerir. Na estrada de Masca, está-se constantemente consciente dos desníveis a pique e da falta de espaço. O diâmetro de viragem é grande, pelo que algumas das curvas em gancho mais apertadas pedem muito batente de direção e, por vezes, uma manobra de três pontos se se cruzar com trânsito em sentido contrário. A suspensão rígida, brilhante a alta velocidade, torna-se cansativa em estradas irregulares e partidas. Sente-se cada imperfeição, e a lâmina dianteira baixa corre sempre o risco de raspar em subidas íngremes ou em depressões súbitas da estrada.

Notas práticas

Conduzir pelas ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas traz o seu conjunto de desafios práticos. Os lugares apertados são a norma aqui. As portas compridas e os flancos largos do carro tornam difícil entrar e sair nos parques normais. Vai encontrar-se à procura de lugares nas pontas ou de lugares mais espaçosos, só para ter margem para abrir a porta. Ao estacionar na rua, há que prestar muita atenção aos parquímetros da linha azul, porque os fiscais são rigorosos e o carro é impossível de não ver.

O consumo é exatamente o que se espera de um V8 de alta prestação. Se empurrar com força nas estradas de montanha, vai ver o indicador de combustível descer depressa. Felizmente, os postos são abundantes na costa, embora deva sempre encher antes de entrar no Parque Nacional do Teide ou nas montanhas de Anaga, porque os postos são raros nas altitudes mais altas.

O espaço de bagagem é surpreendentemente decente para um dois lugares, graças à carroçaria com tampa traseira. Cabem com facilidade dois sacos moles de fim de semana ou um par de malas de cabine debaixo do vidro. Se olhar para o modelo Automático, 4,0 L, 2 lugares, vai achá-lo perfeitamente adequado a umas férias de condução, desde que faça uma mala razoável. Serve casais ou condutores a sós que queiram uma experiência de condução dramática e de topo, e que aceitem comprometer a praticidade do dia a dia em nome da prestação.

Veredicto

O Mercedes-AMG GT R Coupé é uma máquina extraordinária, que proporciona uma experiência inesquecível nas estradas de Tenerife. Não é o carro mais fácil de conduzir aqui. A largura, o andamento rígido e a potência imensa pedem um condutor disposto a prestar atenção e a respeitar as condições. Sente-se deslocado nas ruas apertadas das estâncias do sul e nas estradas húmidas e estreitas das florestas do norte.

Quando se encontra a estrada certa, porém, como o asfalto amplo do parque nacional do Teide, tudo faz sentido. A combinação do V8 a rugir, do comportamento preciso e da paisagem vulcânica deslumbrante cria uma memória de condução difícil de superar. É um carro exigente, mas, para quem gosta de conduzir, as recompensas valem bem o esforço.

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