Mazda MX-5 Cabrio 2.0 em Tenerife: o teste

Tenerife é uma ilha de contrastes dramáticos, com tudo, de autoestradas costeiras assadas pelo sol a subidas enevoadas de alta montanha, numa única hora de condução. Quisemos saber como um desportivo clássico e leve lida com este terreno diverso. Para perceber, levámos o Mazda MX-5 Cabrio 2.0 numa volta completa pela ilha, a testá-lo nas rotas mais exigentes que encontrámos.

O MX-5 tem fama de alegria pura ao volante, mas percorrer uma ilha vulcânica pede mais do que um bom equilíbrio em pista. Expomos o carro a declives íngremes, curvas em gancho à beira da falésia e às ruas cheias das vilas de estância populares. Aqui fica a nossa avaliação honesta de como se conduz, de facto, este roadster em Tenerife.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

Começámos a viagem na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Esta estrada tem curvas rápidas e longas e bastante trânsito. Com a capota aberta, o motor de 2,0 litros dá potência mais do que suficiente para entrar em segurança e ultrapassar veículos mais lentos. O ruído do vento nota-se em velocidade de autoestrada, mas o habitáculo mantém-se surpreendentemente calmo se deixar os vidros fechados. A suspensão absorve bem as juntas de dilatação e torna o trajeto do sul confortável, e não punitivo.

As coisas ficam muito mais interessantes quando se vira para o interior, pela TF-21, a subir em direção ao Teide. À medida que a altitude se aproxima dos 2100 metros, o ar rareia de forma visível e a temperatura desce de forma brusca. Tivemos de subir os vidros e pôr o aquecimento no máximo para manter a capota aberta. O motor atmosférico perde uma fração minúscula de pulso no ar rarefeito, mas o chassis ganha vida. A direção é incrivelmente precisa e permite colocar as rodas dianteiras exatamente onde se quer nas curvas amplas de montanha. A suspensão mantém o carro plano, e a resposta viva do acelerador ajuda a sair das curvas com força. Se prefere passar as mudanças para manter as rotações altas, a variante manual de 2,0 L e 2 lugares é uma alegria absoluta nesta subida.

O verdadeiro teste do MX-5 chegou na TF-436 em direção a Masca. Esta estrada é infame pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelas curvas sem visibilidade. Aqui, a pegada pequena do Mazda é uma vantagem enorme. Enquanto condutores de SUV grandes têm de recuar para deixar passar autocarros em sentido contrário, o MX-5 enfia-se nos vãos com facilidade. O diâmetro de viragem apertado e a excelente visibilidade por cima do capô baixo tornam as curvas em gancho íngremes, em primeira, muito menos stressantes do que seriam num veículo mais largo. Para quem quer uma entrega de potência um pouco mais suave nestas estradas traiçoeiras, o modelo manual de 1,5 L e 2 lugares também é muito capaz, embora tenhamos apreciado o binário extra do motor maior nas subidas mais íngremes.

Por fim, levámos o carro às estradas da floresta de Anaga, no norte. Estas rotas estão muitas vezes húmidas, sinuosas e com nevoeiro, e pedem respeito a qualquer condutor. A tração traseira do MX-5 exige um pé direito suave nas folhas molhadas, mas a resposta pelo volante diz exatamente quanta aderência há. A distância entre eixos curta permite pivotar nas curvas apertadas, enquanto os excelentes faróis cortam os bancos súbitos de nevoeiro que vêm do Atlântico. É uma experiência imersiva que um carro de tejadilho fechado simplesmente não replica.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

Este carro brilha mais nas estradas sinuosas e exigentes que definem o interior de Tenerife. A construção leve faz com que mude de direção com vontade, e os travões nunca parecem sobrecarregados, mesmo em descidas longas do Teide. Transforma uma simples condução num acontecimento memorável. Sente-se ligado ao ambiente, a cheirar os pinhais e a sentir as mudanças de temperatura à medida que muda de altitude.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. O MX-5 não é um gran turismo. Se o itinerário inclui passar horas na autoestrada TF-1, o ruído da estrada e o andamento firme podem cansar. O habitáculo é justo, o que é ótimo para a dinâmica, mas menos ideal se for particularmente alto. Além disso, a posição de condução baixa faz com que a vista fique muitas vezes tapada pelas barreiras de betão na autoestrada, e vai encontrar-se a olhar para os puxadores das portas dos SUV que passam.

Notas práticas

Conduzir nas zonas de estância de Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas traz os seus desafios. As ruas estão movimentadas e o estacionamento é notoriamente apertado. As dimensões compactas do MX-5 salvam a situação aqui. Encaixámos com facilidade em lugares em paralelo que os carros de aluguer maiores tiveram de abandonar. Percorrer as ruas estreitas de sentido único perto das praias é simples quando se sabe exatamente onde estão os cantos do carro. Tenha apenas atenção aos parquímetros da linha azul, porque a fiscalização nas estâncias é rigorosa e eficiente. Se quer evitar a embraiagem no trânsito para-arranca das estâncias, pode considerar a versão automática de 2,0 L e 2 lugares, que torna a condução citadina sem esforço.

O consumo é surpreendentemente bom para um desportivo, desde que não o leve constantemente à linha vermelha em segunda. Os postos são abundantes na costa, mas tornam-se escassos na montanha. Recomendamos vivamente encher em Vilaflor ou em Santiago del Teide antes de enfrentar as rotas de altitude.

O espaço de bagagem é a limitação prática mais significativa. A bagageira é pequena e de forma desajeitada. Leva dois sacos moles de fim de semana ou um par de mochilas, mas uma mala rígida grande simplesmente não cabe. Este carro serve casais ou quem viaja sozinho, com mala leve, e que põe a experiência de condução acima da utilidade.

Veredicto

O Mazda MX-5 Cabrio 2.0 não é o carro mais prático que se pode conduzir em Tenerife, mas é, sem dúvida, um dos mais recompensadores. Transforma a ilha num recreio e faz de cada viagem das estâncias costeiras aos picos vulcânicos um acontecimento a antecipar. As estradas estreitas de Masca e as curvas amplas do Teide parecem ter sido asfaltadas de propósito para este carro. Se conseguir viver com a bagagem limitada e o habitáculo justo, oferece uma forma inesquecível de explorar as paisagens diversas de Tenerife.

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