Renault Kangoo em Tenerife: teste de condução

Quando se pensa em conduzir em Tenerife, a imagem costuma ser um descapotável elegante ou um utilitário compacto a correr pela costa. As necessidades práticas, porém, ditam muitas vezes outra escolha. Quisemos ver como é, de facto, percorrer esta ilha diversa num veículo feito sobretudo para a utilidade. Levantámos as chaves de um Renault Kangoo e saímos para explorar o terreno variado de Tenerife, das estâncias movimentadas do sul aos picos vulcânicos dramáticos.

Não é um veículo que se escolha para marcar tempos ou para chamar a atenção na praia. É uma ferramenta funcional. Mas o carácter de um veículo revela-se muitas vezes de formas inesperadas quando enfrenta a topografia exigente das Ilhas Canárias. Passámos vários dias a conduzir o Kangoo por autoestradas, rotas de floresta antiga e estradas de montanha vertiginosas, para trazer esta avaliação honesta das suas capacidades na estrada.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, que segue a costa sul árida. Esta estrada tem curvas longas e rápidas e ventos cruzados vindos do oceano Atlântico. O Kangoo lida com este ambiente de forma razoável. A postura vertical faz sentir as rajadas mais do que num sedan baixo, e pede um aperto mais firme no volante perto de El Médano. A suspensão, porém, é notavelmente complacente. Absorve com facilidade as juntas de dilatação e os troços de asfalto mais ásperos. Viajar a 110 km/h é confortável, embora o ruído do vento à volta dos retrovisores laterais grandes se note ao aproximar do limite de velocidade.

Ao virar da costa, apontámos o nariz do Kangoo pela TF-21 em direção ao Teide. É aqui que a dinâmica de condução muda por completo. A estrada sobe sem tréguas, do nível do mar até mais de 2100 metros. À medida que o ar rareia e a temperatura desce, o motor tem de trabalhar bastante mais. Há que ser proativo com a caixa para manter o andamento. Deixá-la numa mudança alta faz perder velocidade depressa nas subidas mais íngremes antes de Vilaflor. É preciso ler a estrada e reduzir cedo. A direção é leve, o que torna as curvas constantes fisicamente fáceis, mas falta-lhe a resposta tátil que dá confiança nas curvas mais apertadas.

O verdadeiro teste de nervos chegou na TF-436, a descer para Masca. Esta estrada é famosa pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelos declives íngremes. Os carros pequenos levam, em regra, uma vantagem clara aqui. O Kangoo é relativamente compacto no comprimento, mas a largura e a forma quadrada tornam o cruzamento com autocarros em sentido contrário um exercício de suster a respiração. A salvação é a visibilidade soberba. O para-brisas grande e a posição de condução alta permitem colocar as rodas dianteiras com precisão na berma do asfalto. Os travões portaram-se muito bem na descida longa, sem sinais de fadiga, apesar do uso intenso nos troços mais íngremes.

Por fim, levámos o Kangoo às estradas da floresta de Anaga, no norte. Estas estradas estão muitas vezes húmidas, sinuosas e cobertas de um nevoeiro espesso. As condições pedem um estilo de condução suave. A tração dianteira dá aderência suficiente nas folhas molhadas, mas o centro de gravidade alto faz sentir a inclinação da carroçaria se se levar demasiada velocidade para uma curva. Obriga a um ritmo descontraído, que combina na perfeição com a atmosfera misteriosa das florestas de laurissilva.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

A maior força do Renault Kangoo é a pura praticidade. O habitáculo parece incrivelmente arejado. A altura interior é cavernosa e as janelas grandes eliminam ângulos mortos, o que torna o ambiente muito relaxante para o condutor. A suspensão está afinada para carregar carga: quando a traseira vai pesada de equipamento, o andamento fica ainda mais suave e assente. É um veículo que pede muito pouco esforço ao condutor, ideal para dias longos a explorar a ilha.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. A limitação mais óbvia é a prestação do motor nas subidas íngremes. Nos declives da TF-21, vai encontrar-se muitas vezes a reduzir para segunda e a subir as rotações só para manter um ritmo constante. Não é um carro rápido, e ultrapassar em estradas de montanha de uma faixa pede um troço de asfalto muito longo e livre. Além disso, o comportamento está afinado só para o conforto. Há uma inclinação da carroçaria marcada nas curvas, e os bancos não têm o apoio lateral necessário para o segurar nas curvas em gancho sem fim do Parque Rural de Teno.

Notas práticas

Percorrer as ruas movimentadas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas traz os seus desafios. O estacionamento é notoriamente apertado. Felizmente, a traseira quadrada do Kangoo torna o estacionamento em paralelo surpreendentemente intuitivo, porque se sabe exatamente onde o veículo acaba. Vai passar muito tempo à procura dos parquímetros da linha azul nestas zonas. O Kangoo entra nos lugares normais na perfeição, e as portas laterais de correr (se o modelo as tiver) são uma ajuda enorme quando se estaciona colado a outros veículos.

O consumo foi muito respeitável, mesmo com a rota exigente do teste. Fizemos uma média de cerca de 6,5 litros aos 100 quilómetros, o que é impressionante dada a quantidade de subida em mudanças baixas. A capacidade de bagagem é, sem surpresa, a principal razão para escolher este veículo. Testámos o manual de 1,3 L com dois lugares, e a zona de carga traseira é enorme. Engole com facilidade pranchas de surf, material de caminhada, várias malas grandes e tudo o mais que precise para umas férias ativas mais longas. Fica perfeito para um casal que privilegia a capacidade de carga em vez da estética desportiva.

Veredicto

Conduzir o Renault Kangoo em Tenerife é um exercício de ajustar expectativas. Se o abordar à procura de emoção ao volante, vai ficar desiludido. Mas, se o julgar pelo que foi feito para fazer, é um companheiro notavelmente competente. Trata as curvas rápidas e amplas da TF-1 com compostura discreta e enfrenta as curvas em gancho intimidantes de Masca com excelente visibilidade e um comportamento previsível. O motor pede um estilo de condução deliberado nas subidas íngremes até ao Teide, mas a recompensa é um veículo que leva todo o equipamento sem complicações.

É o veículo ideal para viajantes ativos, fotógrafos com equipamento pesado, ou para quem quer simplesmente uma forma prática e sem stress de percorrer os ambientes diversos de Tenerife. O Kangoo pode não ser o carro mais glamoroso da ilha, mas é, sem dúvida, um dos mais úteis.

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