Hyundai Staria em Tenerife: teste de condução

Quando se vê o Hyundai Staria pela primeira vez, pode pensar-se que uma nave espacial aterrou nas Ilhas Canárias. A barra de luzes LED futurista e as janelas enormes fazem-no destacar-se de imediato no parque do aeroporto. Mas parecer futurista é uma coisa, e percorrer uma ilha vulcânica com nove pessoas a bordo é outra. Quisemos perceber exatamente como este veículo marcante se comporta nas condições de condução próprias daqui.

Tenerife é uma ilha de contrastes extremos. Num só dia pode passar-se de autoestradas costeiras perfeitamente asfaltadas a trilhos antigos e húmidos de floresta e a passagens de montanha vertiginosas. Uma carrinha de passageiros grande precisa de capacidade a sério para tratar estas mudanças com conforto. Levantámos as chaves e passámos vários dias a conduzir pela ilha, para ver se o Staria é só um desenho ousado ou um cruzeiro de ilha genuinamente capaz.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

Começámos a viagem na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Esta estrada tem curvas longas e rápidas e, em geral, asfalto excelente. Aqui, o Staria sente-se incrivelmente assente. O peso elevado e a distância entre eixos longa alisam as imperfeições do piso. O ruído do vento é surpreendentemente baixo para algo com forma de tijolo futurista, e a visibilidade por aquelas janelas enormes torna as mudanças de faixa uma brincadeira. Viajar entre as estâncias do sul é sem esforço, e a suspensão absorve as juntas de dilatação sem transmitir solavancos duros aos passageiros das filas de trás.

Ao deixar a costa, apontámos o nariz pela TF-21, a subir em direção ao Teide. Conduzir do nível do mar até 2100 metros é um teste a sério para qualquer veículo. À medida que o ar rareia e a temperatura desce de forma significativa, alguns motores começam a sofrer. Felizmente, conduzimos a variante Automático 3,5 L de 9 lugares. O motor a gasolina de grande cilindrada mostrou o seu valor nestas subidas íngremes. Não ficou sem ar e entregou uma potência suave e consistente à saída das curvas apertadas de subida. A caixa automática foi inteligente o suficiente para segurar as mudanças mais baixas na descida e poupar os travões do veículo pesado ao sobreaquecimento.

O verdadeiro teste dos nervos chegou na TF-436 até Masca. Esta estrada é famosa pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelas curvas sem visibilidade. Os carros pequenos levam definitivamente a vantagem aqui, e levar um veículo deste tamanho até ao barranco pede uma concentração imensa. O Staria é largo. Cada vez que cruzávamos com um autocarro local ou um carro de aluguer em sentido contrário, significava recolher os retrovisores e passar aos milímetros. A direção leve ajuda, mas não se pode ignorar a pegada física pura da carrinha. Fazer as curvas em gancho obrigou muitas vezes a usar toda a largura da estrada e, por vezes, até a um breve recuo para as curvas mais apertadas. Se não for um condutor confiante, pode querer evitar esta rota concreta ao pilotar um veículo tão grande.

No norte, as estradas da floresta de Anaga apresentam um desafio completamente diferente. O asfalto está muitas vezes húmido, sinuoso e com frequência coberto de um nevoeiro espesso. O Staria tratou bem as condições escorregadias, com tração previsível e sistemas de estabilidade eletrónica que intervêm com suavidade quando é preciso. A posição de condução alta foi um benefício enorme no nevoeiro e permitiu-nos ver mais longe na estrada do que num utilitário baixo. A enorme superfície envidraçada faz com que os passageiros tenham vistas incríveis das florestas antigas de laurissilva, desde que não sofram de enjoo nas curvas sinuosas sem fim.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Hyundai Staria brilha mesmo como transporte de pessoas de longa distância. Se viajar com uma família alargada ou um grupo grande de amigos, o espaço interior é cavernoso. Todos têm um espaço de pernas decente, e a climatização consegue manter o habitáculo inteiro fresco, mesmo sob o sol intenso do meio-dia. O andamento está afinado para o conforto e torna relaxantes aquelas viagens longas de regresso das praias do norte às estâncias do sul.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. O tamanho puro do Staria é o seu maior inimigo nesta ilha concreta. Tenerife não foi construída a pensar em veículos modernos e sobredimensionados. Embora domine as autoestradas, sente-se pesado de manobrar nas aldeias mais antigas e nas passagens de montanha apertadas. O diâmetro de viragem é grande, pelo que as manobras de três pontos se transformam muitas vezes em manobras de cinco pontos. Vai encontrar-se constantemente a verificar os retrovisores, para a traseira comprida não bater num muro de pedra ou numa mota estacionada.

Notas práticas

O estacionamento é, discutivelmente, a parte mais stressante de conduzir o Staria em Tenerife. Nas ruas movimentadas das estâncias de Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas, encontrar um espaço grande o suficiente é um desafio genuíno. As garagens subterrâneas apertadas estão muitas vezes fora de questão, por causa dos limites de altura e das rampas estreitas. Quando encontrar estacionamento na rua, vai familiarizar-se muito com os parquímetros da linha azul. Há que pagar nas máquinas próximas nas horas ativas e garantir que a carrinha fica perfeitamente dentro das linhas, para evitar uma multa, o que é mais fácil de dizer do que de fazer, dado o comprimento.

O consumo é outro fator a considerar. O motor de 3,5 litros é suave e potente, mas bebe, sobretudo ao puxar nove pessoas por uma montanha de 2000 metros. Conte com visitas frequentes ao posto se planeia explorar a fundo. Felizmente, os postos são abundantes ao longo da TF-1 e nas vilas principais.

O espaço de bagagem é um equilíbrio. Embora leve nove, encher todos esses lugares significa que a bagagem fica severamente limitada. Se tiver nove adultos com malas grandes, vai custar a meter tudo. Fica muito melhor para grupos de seis ou sete, o que permite rebater ou deslizar os bancos traseiros e criar uma zona de carga enorme para material de praia, botas de caminhada e malas.

Veredicto

Conduzir o Hyundai Staria em Tenerife é uma experiência única. É um veículo incrivelmente confortável, potente e marcante, que torna a viagem em grupo uma alegria na estrada aberta. O motor trata com facilidade as mudanças dramáticas de altitude do Teide, e as janelas enormes dão vistas sem igual das paisagens diversas da ilha. Há, porém, que estar preparado para a realidade de conduzir uma carrinha grande numa ilha pequena. Vai precisar de mão firme nas curvas em gancho de Masca e de muita paciência à procura de estacionamento em Costa Adeje. Se valoriza o espaço e o conforto acima de tudo e fica sobretudo nas estradas mais largas, o Staria é um companheiro fantástico para a aventura em Tenerife.

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