Mercedes-AMG G63 em Tenerife: teste de condução

Tenerife é uma ilha de contrastes extremos. Pode começar a manhã ao nível do mar, numa estância costeira quente, e encontrar-se a tremer junto a uma cratera vulcânica apenas uma hora depois. O ambiente de condução muda com a mesma rapidez, de autoestradas de várias faixas a trilhos de floresta húmidos e curvas em gancho impossivelmente apertadas, à beira da falésia. Quisemos ver como um veículo grande, pesado e imensamente potente lida com esta paisagem incrivelmente variada.

O veículo que escolhemos para esta viagem é o Mercedes-AMG G63. Conhecido pela forma quadrada e pelo escape ruidoso, é uma visão comum nos bairros de luxo de todo o mundo. Mas quisemos ir além da fama de símbolo de estatuto e perceber como é, de facto, conduzi-lo pelas estradas agrestes e por vezes implacáveis desta ilha canária. Passámos alguns dias ao volante, a testar as capacidades nas rotas mais famosas que Tenerife tem para oferecer.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Esta estrada tem curvas rápidas e longas e troços abertos onde o G63 se sente completamente em casa. O andamento é de comando. Senta-se alto, acima do trânsito, e a suspensão absorve com facilidade as juntas de dilatação da autoestrada. A entrega de potência é suave e torna as ultrapassagens sem esforço. O ruído do vento nota-se a 110 a 120 km/h, por causa do para-brisas vertical, mas o habitáculo mantém-se confortável e estável.

Ao deixar a costa, subimos a TF-21 até ao Teide. É uma estrada brilhante, que serpenteia por pinhais até uma paisagem lunar nua, a 2100 m acima do nível do mar. O ar rareia aqui em cima e há uma grande descida de temperatura. Nos carros atmosféricos mais antigos, sente-se o motor sem fôlego. O V8 biturbo do G63, porém, simplesmente não se importa. Puxa o chassis pesado pelos declives íngremes com uma urgência notável. Os travões também aguentaram bem na descida, embora se esteja sempre consciente da massa que se tenta abrandar antes das curvas apertadas.

As coisas mudaram de forma drástica quando fomos às estradas da floresta de Anaga, no norte. Esta zona é famosa por estar húmida, sinuosa e muitas vezes com nevoeiro. Os pisos podem escorregar, cobertos de folhas caídas e humidade. Aqui, a tração às quatro rodas dá uma aderência excelente, mas a largura pura do G63 torna-se um fator. Há que ser preciso nos gestos de direção. A própria direção é relativamente pesada, o que dá uma boa sensação de ligação à estrada, mas negociar curvas apertadas sem fim pede esforço físico.

O teste máximo de tamanho foi a TF-436 a descer para Masca. Esta estrada é famosa pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelas curvas sem visibilidade. Para ser completamente honesto, os carros pequenos levam vantagem aqui. Conduzir o G63 na TF-436 é uma experiência stressante. Passa-se a maior parte do tempo a esperar não cruzar com um autocarro local em sentido contrário. O diâmetro de viragem é grande, pelo que algumas das curvas em gancho mais apertadas pedem uma manobra de três pontos. A posição de condução de comando ajuda a ver para lá da berma, mas a largura do veículo deixa muito pouca margem de erro contra a parede de rocha.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O G63 brilha nas estradas abertas e nas passagens de montanha amplas, onde a potência e a estabilidade se podem usar por completo. É um cruzeiro de longa distância excecional, que o isola dos pisos ásperos e, ao mesmo tempo, oferece um motor incrivelmente forte. Se o itinerário em Tenerife inclui ir entre as estâncias principais, visitar o Parque Nacional do Teide pela TF-21 mais larga ou explorar a costa norte pelas estradas principais, este carro é uma alegria de conduzir.

Não brilha, porém, em ambientes antigos e estreitos. Se planeia explorar aldeias remotas de montanha ou enfrentar as estradas de falésia mais exigentes, vai depressa desejar estar em algo mais pequeno. Sentar-se ao volante do Mercedes-AMG G63 automático de 4,0 litros significa aceitar que algumas estradas são simplesmente demasiado pequenas para se disfrutar com conforto. A física de mover uma caixa alta e pesada em curvas em gancho apertadas não se pode ignorar, por mais inteligente que seja a tecnologia da suspensão.

Notas práticas

Quando se regressa à civilização, em concreto às ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas, enfrenta-se outro conjunto de desafios. O estacionamento apertado é uma realidade nestas vilas. O G63 precisa de um espaço grande e vai encontrar-se muitas vezes a passar por lugares onde um utilitário entraria com facilidade. Ao estacionar na rua, há que prestar atenção aos parquímetros da linha azul. Confirme que fica totalmente dentro das linhas, porque os fiscais do sul são rigorosos e o G63 tende a ultrapassar os lugares mais pequenos.

O consumo é outra consideração prática. O motor V8 bebe, sobretudo a subir montanhas ou ao ralenti no trânsito das estâncias. Vai familiarizar-se com os postos ao longo da TF-1. Do lado positivo, o espaço de bagagem é fantástico. A zona de carga quadrada engole com facilidade quatro malas grandes, o que o torna uma escolha muito prática para os trajetos de aeroporto. Os bancos traseiros oferecem uma altura interior excelente, pelo que cinco adultos podem viajar com conforto genuíno.

Veredicto

Conduzir o Mercedes-AMG G63 em Tenerife é uma experiência de contrastes altos, muito como a própria ilha. Nas autoestradas e nas subidas de montanha largas, é uma máquina magnífica, que entrega potência, conforto e uma vista de comando da paisagem vulcânica. Vira cabeças nas estâncias costeiras e trata os declives íngremes com facilidade. Ainda assim, pede respeito e paciência nas estradas mais antigas e estreitas da ilha. Se ficar nas rotas que assentam no seu tamanho, oferece uma forma memorável e muito capaz de explorar Tenerife.

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