Porsche 911 Carrera 4S em Tenerife: teste de condução

Quando levantámos as chaves do Porsche 911 Carrera 4S, o sol da manhã começava apenas a aquecer o asfalto. Tenerife é uma ilha de contrastes dramáticos, com tudo, de autoestradas costeiras ao nível do mar a estradas de montanha vulcânicas que tocam as nuvens. Quisemos saber exatamente como este desportivo alemão icónico se traduz no ambiente de condução único, variado e por vezes exigente da maior ilha das Canárias.

Não quisemos apenas passear com suavidade pela frente de praia. A rota foi pensada para testar os limites da tração integral, a complacência da suspensão e a usabilidade do dia a dia. Ao longo de vários dias, conduzimo-lo por florestas densas, pelo ar rarefeito da montanha e por algumas das estradas de falésia mais intimidantes da Europa. Aqui fica como é, de facto, viver esta máquina em Tenerife.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, que segue a costa sul da ilha. Esta estrada tem curvas longas e rápidas e, em geral, um piso excelente. Aqui, o Porsche sente-se incrivelmente assente. A direção tem um peso perfeito e permite colocar o carro exatamente onde se quer na faixa. Conduzimos o modelo Automático, 3,0 L, 4 lugares neste troço, e a entrega de potência foi implacavelmente suave. Entrar na autoestrada é sem esforço, e o habitáculo mantém-se surpreendentemente silencioso em velocidade de cruzeiro, o que o torna um gran turismo muito capaz para atravessar a ilha depressa.

Ao sair da costa, apontámos o nariz ao centro da ilha e entrámos na TF-21. Esta estrada sobe de forma constante em direção ao Teide e chega a uma altitude de mais de 2100 metros. Conduzir um carro atmosférico aqui em cima pode por vezes sentir-se preguiçoso à medida que o ar rareia, mas o motor turbo do Carrera 4S mal nota a altitude. A descida de temperatura, porém, nota-se com certeza. Começámos a 24 graus na costa e, ao chegar à paisagem lunar do Parque Nacional do Teide, estávamos nuns vivos 8 graus. A tração integral dá uma confiança imensa no asfalto mais fresco e por vezes poeirento da alta montanha.

O verdadeiro teste de aderência chegou mais tarde, quando fomos para norte, às estradas da floresta de Anaga. Esta laurissilva antiga cria o seu próprio microclima. As estradas aqui estão quase sempre húmidas, com frequência enevoadas, e dobram-se sobre si mesmas numa série implacável de curvas sem visibilidade. Num carro de tração traseira, pode hesitar-se em insistir nestes pisos escorregadios. O Carrera 4S, porém, encontra aderência onde parece não haver nenhuma. Pode dosear a potência cedo à saída das curvas apertadas, e o carro simplesmente agacha-se e lança-o para a curva seguinte. A suspensão absorve o pior dos solavancos, embora se esteja sempre consciente da textura da estrada por baixo.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Porsche 911 Carrera 4S está no seu elemento nas estradas de montanha fluidas e nas estradas costeiras rápidas. O equilíbrio do chassis é sublime e os travões são incansáveis, mesmo depois de uma descida longa e agressiva do Teide. Se optar pela versão mais potente Automático, 3,8 L, 4 lugares, a aceleração pura à saída das curvas largas é impressionante. O carro lisonjeia o condutor, faz sentir-se incrivelmente seguro e, ainda assim, entrega uma experiência muito envolvente e visceral.

Temos, porém, de ser honestos sobre onde este carro se sente fora do seu elemento. No dia seguinte enfrentámos a TF-436 a descer para a aldeia de Masca. Esta estrada é famosa pela paisagem espetacular e infame pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia. Aqui, a largura pura do 911 moderno torna-se um problema claro. Encontra-se constantemente a encolher-se enquanto autocarros locais e carros pequenos de aluguer passam em sentido contrário. Os utilitários pequenos levam uma vantagem enorme na TF-436. No Porsche, está-se hiperconsciente das jantes caras e dos desníveis a pique a centímetros dos pneus. Fazer curvas em gancho apertadas obriga muitas vezes a abrir para a faixa em sentido contrário, um exercício de nervos numa tarde movimentada. Dá para fazer, mas não é onde o carro é divertido de conduzir.

Também testámos outra variante do 911, para ver se configurações diferentes de rodas faziam diferença nestas estradas apertadas, mas a largura fundamental do chassis mantém-se a mesma. Se todo o itinerário consistir em explorar os barrancos mais fundos e estreitos do Parque Rural de Teno, este pode não ser o veículo ideal.

Notas práticas

Conduzir nas vilas de estância movimentadas traz os seus desafios. Em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas, as ruas estão muitas vezes congestionadas de turistas e veículos de entregas. A condução a baixa velocidade do Porsche é excelente, graças à caixa automática suave. Não dá solavancos nem se queixa no trânsito para-arranca.

O estacionamento é outra questão. Encontrar um espaço grande o suficiente para o 911 pode ser complicado nos centros densos das estâncias. Vai familiarizar-se muito com os parquímetros da linha azul, que pedem pagamento em horas concretas. O carro é baixo, por isso há que ter muita cautela com os lancis altos ao estacionar em paralelo. O sistema de elevação do nariz dianteiro (se estiver equipado) é muito recomendável para as rampas íngremes das garagens subterrâneas dos hotéis, comuns em Costa Adeje.

Quanto à bagagem, a bagageira dianteira é surpreendentemente funda. Engole com facilidade duas malas de cabine e um par de sacos moles. Os bancos traseiros são praticamente inúteis para passageiros adultos, mas dão um arrumo extra excelente para casacos, equipamento fotográfico e sacos de compras. O consumo depende muito do estilo de condução. Viajar na TF-1 dá uma eficiência razoável, mas subidas agressivas pela TF-21 esvaziam o depósito depressa. A gasolina sem chumbo de alta octanagem está facilmente disponível na ilha, embora seja sensato encher antes de entrar nas regiões remotas de Anaga ou de Teno. A partir de 805 EUR por dia, é uma experiência de topo, e vai querer planear as rotas para maximizar o prazer de conduzir.

Veredicto

O Porsche 911 Carrera 4S transforma uma viagem a Tenerife de umas férias normais numa aventura de condução inesquecível. Torna a longa subida ao Teide numa sinfonia mecânica alegre e faz as estradas húmidas e sinuosas de Anaga parecerem uma especial de rali pessoal. É supremamente confortável, devastadoramente rápido e incrivelmente seguro com tempo imprevisível.

Há que ter atenção às dimensões. Mantenha-o longe das curvas em gancho assustadoramente estreitas de Masca e planeie com cuidado o estacionamento nas estâncias. Se respeitar o tamanho e escolher as rotas com critério, conduzir este carro em Tenerife é uma experiência que não podemos recomendar o suficiente. É uma peça brilhante de engenharia numa ilha que parece feita de propósito para entusiastas da condução.

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