MINI Cabrio em Tenerife: estradas e conselhos

Abrir a capota numa manhã soalheira em Tenerife muda tudo numa condução. De repente, não se está apenas a olhar a paisagem através de uma caixa de vidro. Faz-se parte da paisagem, a cheirar a brisa salgada do oceano e a sentir o calor do sol das Ilhas Canárias nos ombros. Quisemos ver exatamente como este descapotável compacto popular lida com o terreno extremamente variado desta ilha vulcânica.

Para perceber, passámos alguns dias a pô-lo à prova em todos os tipos de estrada que a ilha tem. Das autoestradas costeiras às planícies vulcânicas de altitude, uma capota aberta altera por completo a viagem. Uma coisa é ler as especificações; outra é saber o que se sente ao volante quando se aponta o nariz às montanhas.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A começar na costa sul, a autoestrada TF-1 oferece curvas rápidas e longas, que deixam sentir o chassis. O carro sente-se assente e estável a 110 a 120 km/h. Com a capota aberta, o ruído do vento nota-se, mas pode ter uma conversa com facilidade se deixar os vidros fechados e usar o defletor de vento. A direção é direta e com bastante peso, o que dá confiança nas mudanças de faixa ou nas saídas amplas para as praias do sul.

O verdadeiro teste começa quando se deixa a costa e se sobe a TF-21 até ao Teide. À medida que se sobe para a marca dos 2100 m, o ar rareia de forma visível e a temperatura desce de forma brusca. Vai querer mesmo o aquecimento no máximo e talvez um casaco leve, se mantiver a capota aberta. O motor tem de trabalhar um pouco mais no ar rarefeito, mas trata os declives íngremes de forma admirável. Fazer as curvas amplas pelos pinhais é uma alegria absoluta, com o som do escape a reverberar nas paredes de rocha. O contraste entre a costa quente e o ar fresco da montanha é marcado. Ao passar a linha das árvores e entrar na paisagem lunar do Parque Nacional do Teide, a vista para cima, sem obstáculos, é espetacular. Pode ver-se o pico altíssimo do vulcão sem ter de esticar o pescoço para olhar por uma janela lateral.

A descer para noroeste, enfrentámos a TF-436 até Masca. Esta estrada é famosa pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelos desníveis a pique. Aqui, os carros pequenos levam uma vantagem enorme. A pegada compacta do MINI faz com que não tenha de suster a respiração quando um autocarro local vem em sentido contrário. A desmultiplicação rápida da direção permite pivotar nas curvas em gancho mais apertadas sem cruzar os braços, e a excelente visibilidade com a capota guardada torna incrivelmente fácil colocar as rodas dianteiras. Os travões inspiram confiança nos troços íngremes a descer e recusam-se a fadiga mesmo depois de várias aplicações pesadas antes das curvas mais apertadas.

No norte, as estradas da floresta de Anaga apresentam um desafio completamente diferente. Estas rotas estão muitas vezes húmidas, sinuosas e com frequência cobertas de nevoeiro. A copa espessa das árvores cria uma atmosfera carregada, que parece estar a mundos de distância das praias soalheiras do sul. O carro trata o asfalto húmido com uma aderência previsível. A suspensão é firme o suficiente para evitar a inclinação da carroçaria nas transições constantes da esquerda para a direita, embora se sintam os solavancos nos troços mais ásperos. Com a capota aberta no nevoeiro, cheira-se a terra húmida e os eucaliptos, um pormenor sensorial que se perde por completo num habitáculo fechado.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

Este carro está inteiramente no seu elemento ao passear pelas ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas. A atmosfera viva da costa sul combina na perfeição com a experiência de capota aberta. É ágil o suficiente para se enfiar no trânsito lento e pequeno o suficiente para entrar em lugares em paralelo por onde os veículos maiores têm de passar.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. Embora seja tecnicamente um quatro lugares, os bancos traseiros são incrivelmente apertados. Quem se sentar atrás terá muito pouco espaço para as pernas e, com a capota aberta, leva com o grosso das rajadas de vento. O melhor é tratar os bancos traseiros como uma extensão da bagageira. Além disso, o andamento pode ser bastante firme. A suspensão de afinação desportiva, que o torna tão divertido nas curvas em gancho de Masca, faz sentir cada buraco e cada lomba nas vilas. Se quer um andamento macio e isolante, este não é o veículo certo.

Notas práticas

No estacionamento das vilas costeiras movimentadas, o tamanho compacto salva a situação. Vai precisar muitas vezes dos parquímetros da linha azul em sítios como Costa Adeje, e entrar nesses lugares apertados é sem esforço. A câmara de marcha-atrás e os sensores de estacionamento ajudam, embora a visibilidade traseira fique ligeiramente comprometida quando a capota de lona está dobrada e empilhada na tampa da bagageira.

O consumo é razoável, embora o indicador desça mais depressa se passar muito tempo em mudanças baixas a subir os declives íngremes até ao Teide ou a Masca. Nesta viagem conduzimos o MINI Cabrio Automático de 1,8 L, que acerta um equilíbrio excelente entre a prestação nas colinas e a facilidade de uso no trânsito intenso das vilas. A caixa automática tira o stress dos arranques em subida, nas inclinações íngremes que há por toda a ilha.

O espaço de bagagem é o maior compromisso prático. A bagageira é muito pequena e tem uma abertura estreita. Cabem dois sacos moles de fim de semana ou uma mala média, mas não conte levar bagagem para quatro pessoas. Se forem só dois, pode simplesmente atirar os sacos extra para os bancos de trás. Recomendamos fazer mala leve ou fazer uma viagem à parte para deixar a bagagem principal no hotel antes de sair para um dia de exploração. Este carro serve casais ou quem viaja sozinho e quer que a própria condução seja uma parte central das férias, e não só uma forma de ir do aeroporto ao hotel.

Veredicto

Conduzir o MINI Cabrio em Tenerife é uma experiência muito sensorial. Transforma um trajeto normal num acontecimento memorável. Sim, tem espaço limitado e um andamento firme, mas a alegria pura de negociar as curvas em gancho da TF-436 ou de viajar na TF-1 com o sol na cara compensa com facilidade as falhas práticas. É um carro que faz querer o caminho mais longo de regresso ao alojamento, só para disfrutar mais uma estrada de montanha sinuosa.

Onde reservar o MINI Cabrio em Tenerife

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