BMW Z4 em Tenerife: teste em estradas reais

Ao aterrar em Tenerife, a vontade de abrir a capota e conduzir é imediata. A ilha oferece uma enorme variedade de microclimas e de tipos de estrada, o que a torna um banco de provas brilhante para um roadster de tração traseira. Quisemos ver se o Z4 moderno é só um cruzeiro de avenida ou se consegue mesmo lidar com a topografia vulcânica exigente das Ilhas Canárias.

Passámos vários dias a conduzir este modelo exato pela ilha. Das autoestradas do sul banhadas de sol às florestas enevoadas do norte, pusemo-lo à prova para dar uma imagem clara de como se conduz, de facto, aqui. Se se pergunta se este é o carro certo para o itinerário das férias, aqui fica exatamente como se porta no asfalto real de Tenerife.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

Ao sair do aeroporto, a autoestrada TF-1 ao longo da costa sul oferece curvas rápidas e longas, que põem de imediato à vontade. Aqui, o Z4 sente-se incrivelmente assente e refinado. Com a capota aberta e o defletor de vento no lugar, a turbulência no habitáculo é mínima mesmo em velocidade de autoestrada. A suspensão absorve bem as juntas de dilatação e torna-o um gran turismo de longa distância surpreendentemente confortável. Pode passar com facilidade pelas vilas costeiras a disfrutar uma conversa clara com o passageiro.

Ao virar para o interior e para cima, pela TF-21 a subir até ao Teide, o ambiente muda depressa. Sobe-se até 2100 metros acima do nível do mar. O ar rareia de forma visível e há uma grande descida de temperatura à medida que se sobe pelos pinhais. Vai querer mesmo os bancos aquecidos e a climatização no máximo, se optar por manter a capota aberta. O BMW Z4 automático de 3,0 litros, com pulso, trata a altitude sem suar. A sobrealimentação faz com que o motor não fique sem ar, como os carros atmosféricos mais antigos faziam nesta montanha. A caixa passa mudanças de forma afiada nas subidas íngremes e mantém-no mesmo na faixa de potência, ao enfrentar as curvas amplas que levam à paisagem lunar do parque nacional.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Z4 está absolutamente no seu elemento nas estradas da floresta de Anaga, no norte. Estas estradas estão húmidas, sinuosas e muitas vezes com nevoeiro. O equilíbrio de tração traseira torna uma alegria enfiar-se por estas copas verdes. A direção é direta e o chassis comunica bem, o que dá confiança mesmo quando o asfalto está escorregadio do nevoeiro da manhã. Sente-se a distribuição de peso a trabalhar a favor ao pivotar nas curvas de velocidade média.

Não é, porém, perfeito em todo o lado. Há que ser honesto consigo sobre onde planeia conduzir. Tome a TF-436 até Masca, por exemplo. São curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, onde os carros pequenos levam uma vantagem clara. O Z4 tem um capô comprido e uma via relativamente larga. Negociar estas curvas sem visibilidade com autocarros turísticos em sentido contrário pode ser altamente stressante. Senta-se baixo no carro, o que reduz a visibilidade à frente sobre os desníveis íngremes. Se o itinerário inclui muitas aldeias remotas de montanha de uma faixa, vai precisar de conduzir com extrema cautela e de estar preparado para recuar e deixar passar o trânsito mais largo.

Notas práticas

Ao nível do mar, é provável que passe tempo nas ruas das estâncias de Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas. Percorrer estas zonas movimentadas pede paciência. Vai enfrentar lugares apertados e os temidos parquímetros da linha azul. Felizmente, os sensores e as câmaras de estacionamento são excelentes, mas ainda há que ter atenção às portas compridas ao enfiar-se num lugar ao lado de um pilar de betão. O diâmetro de viragem é razoável, mas a altura ao solo baixa obriga a passar as lombas das estâncias muito devagar, para não raspar a lâmina dianteira.

O espaço de bagagem é sempre uma preocupação num descapotável, mas o Z4 gere-o bem. Como usa uma capota de lona rebatível, e não uma capota rígida volumosa, a bagageira mantém-se igual com a capota aberta ou fechada. Cabem com conforto duas malas de cabine normais e um par de mochilas moles. Se trouxer malas rígidas grandes, vai custar. O consumo é surpreendentemente decente se o deixar no modo conforto na TF-1, mas conte com uma descida significativa quando empurrar pelos declives íngremes da TF-21.

Veredicto

O BMW Z4 é uma forma muito capaz e agradável de ver Tenerife. Oferece uma mistura excelente de conforto para as autoestradas costeiras e de capacidade dinâmica para as passagens de montanha amplas. Embora a postura larga torne as estradas de falésia mais apertadas, como Masca, um pouco uma tarefa, a experiência geral de conduzir um desportivo de capota aberta pelos climas variados desta ilha é difícil de superar. Serve casais com mala leve, que queiram tornar a viagem tão memorável como o destino.

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