Audi A5 Cabrio em Tenerife: teste de condução

Ao aterrar no Aeroporto de Tenerife Sul, o ar da ilha chega de imediato. É quente e traz um leve aroma de oceano e de terra vulcânica seca. Quisemos ver como é, de facto, explorar esta rocha diversa num descapotável de topo. O Audi A5 Cabrio é uma escolha popular para quem quer conforto e condução ao ar livre, mas Tenerife não é só uma estância costeira plana. Tem picos de altitude, florestas antigas incrivelmente densas e estradas à beira da falésia que testam os nervos até de condutores experientes.

Passámos vários dias a conduzir este cruzeiro alemão pela ilha. Quisemos saber se um descapotável relativamente grande e luxuoso faz sentido quando as estradas ficam apertadas e verticais. Das curvas rápidas e amplas das autoestradas do sul ao avanço a passo das curvas em gancho das aldeias do norte, aqui fica exatamente como o carro se portou no mundo real.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

Comecemos pela autoestrada TF-1. Esta estrada contorna a costa sul e tem curvas rápidas e longas. Aqui, o A5 está completamente no seu elemento. Com a capota aberta e o defletor de vento levantado, o habitáculo mantém-se notavelmente calmo. Pode ter uma conversa normal a 100 a 110 km/h sem gritar. A suspensão alisa as juntas de dilatação e a direção é suave e previsível. Sente-se como um verdadeiro gran turismo, a devorar quilómetros sem esforço ao viajar entre as vilas do sul.

Mas Tenerife define-se pelo vulcão. Ao sair da costa e subir a TF-21 até ao Teide, o ambiente muda depressa. Sobe-se até 2100 metros acima do nível do mar. O ar rareia de forma visível e a temperatura desce de forma brusca. Começámos a subida de t-shirt, mas ao chegar à caldeira os bancos aquecidos e os aquecedores ao nível do pescoço eram absolutamente necessários. O motor turbo trata bem o ar rarefeito e dá binário suficiente para puxar este carro pesado pelos declives íngremes sem ficar sem fôlego. A caixa passa mudanças com suavidade e mantém as rotações no ponto certo ao negociar as curvas vulcânicas amplas. A transição do calor costeiro para o ar fresco da montanha, com a capota aberta, é uma experiência sensorial incrível.

A conduzir para o extremo norte, entrámos nas estradas da floresta de Anaga. Esta zona está muitas vezes húmida, sinuosa e com nevoeiro. O A5 Cabrio sente-se pesado aqui. A direção, tão descontraída na TF-1, não tem a resposta afiada que se poderia querer em asfalto escorregadio, coberto de folhas. A aderência pura do chassis, porém, dá confiança. Não se conduz este carro como um compacto desportivo no nevoeiro. Desliza-se pelas florestas pré-históricas de laurissilva, a disfrutar os sons atmosféricos do bosque húmido a ecoar no habitáculo aberto.

Depois há a TF-436 até Masca. Esta estrada é famosa pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia. Para ser completamente honesto, é aqui que o tamanho do A5 se torna um problema. Os carros pequenos levam uma vantagem enorme na descida de Masca. O A5 é largo e a distância entre eixos longa obriga a fazer as curvas em gancho mais apertadas a passo, por vezes a recuar um pouco para deixar passar autocarros locais em sentido contrário. Os sensores de estacionamento gritam constantemente ao passar à justa por paredes de rocha irregulares de um lado e um desnível a pique do outro. Dá para gerir, mas pede uma concentração a sério e tira um pouco da alegria da capota aberta.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Audi A5 Cabrio brilha como cruzeiro costeiro. Se o itinerário inclui deslizar entre restaurantes de gama alta no sul, visitar os campos de golfe ou fazer uma condução descontraída até às estradas mais largas do parque nacional do Teide, é magnífico. A qualidade de andamento é soberba e a qualidade de construção interior faz com que não haja chocalhos nem rangidos, mesmo em asfalto rural mais áspero. Isola-o da dureza da estrada e, ainda assim, deixa entrar o sol.

Não brilha no ataque tradicional às estradas de montanha. É pesado demais para ser um desportivo. Os travões, embora fortes, têm muita massa para abrandar numa descida íngreme do vulcão, e vai sentir o peso a transferir-se nas curvas apertadas. Se procura uma experiência ágil e rápida para vencer as curvas mais fechadas da ilha, vai achar este carro demasiado grande. Prefere um estilo fluido a curvas agressivas.

Notas práticas

Levar um descapotável grande às ruas movimentadas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas traz os seus desafios. O estacionamento apertado é a norma aqui. Vai passar muito tempo à procura de espaços grandes o suficiente para as portas, que são bastante compridas e precisam de espaço para abrir. Quando encontrar estacionamento na rua, preste muita atenção aos parquímetros da linha azul. Há que comprar um talão na máquina, e os fiscais estão atentos. As garagens subterrâneas são comuns, mas as rampas podem ser estreitas, por isso há que vigiar as jantes.

O consumo é razoável tendo em conta o tamanho do veículo. Subir até 2100 metros queima muita gasolina, mas recupera-se alguma nas descidas longas. O espaço de bagagem é o principal compromisso. Com a capota fechada, a bagageira é decente. Com a capota aberta, a caixa de arrumo desce para a zona da bagageira e limita muito o que se pode levar. Os sacos moles são muito recomendáveis face às malas rígidas, se planeia ir do aeroporto ao hotel de capota aberta.

Este carro serve casais ou famílias pequenas que privilegiam o conforto e a experiência sensorial de uma capota aberta. Se viajar a dois, o Audi A5 Cabrio automático de 2,0 litros e quatro lugares dá espaço de sobra e permite usar os bancos traseiros para sacos extra. Algumas frotas de aluguer também classificam uma versão semelhante automática de 2,0 litros e cinco lugares, embora o lugar do meio atrás só sirva para trajetos muito curtos. Em alternativa, a variante automática normal oferece exatamente o mesmo refinamento mecânico e a mesma sensação de topo para a viagem de carro na ilha.

Veredicto

O Audi A5 Cabrio é uma forma bonita de viver os microclimas de Tenerife. Conduzir pelo ar quente da costa, subir aos pinhais frescos e sentir em primeira mão as mudanças dramáticas de temperatura torna a viagem memorável. Pede respeito nas estradas estreitas de falésia de Masca e paciência ao estacionar em Costa Adeje. Nas viagens longas pela TF-1 ou na subida ampla até ao vulcão, porém, oferece um nível de luxo descontraído difícil de superar. Transforma uma simples travessia da ilha num acontecimento automóvel genuíno.

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