Opel Grandland Hybrid em Tenerife: o teste

Ao aterrar em Tenerife, a pergunta imediata é que tipo de carro trata melhor a geografia extrema da ilha. Passámos recentemente alguns dias a pôr o Opel Grandland Hybrid à prova aqui, para ver como lida mesmo com tudo, de autoestradas costeiras rápidas aos desníveis a pique das montanhas do oeste.

Esta não é uma ilha pequena, e as exigências de condução mudam de forma dramática num raio de 30 minutos. Pode começar a manhã ao sol quente das estâncias do sul e acabar a negociar nevoeiro gelado em altitude ao meio-dia. Quisemos saber se um SUV familiar de tamanho médio faz sentido aqui, ou se fica melhor com um citadino minúsculo para a condução das férias.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A começar na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul, o Grandland Hybrid sente-se de imediato em casa. As curvas longas e rápidas que ligam o aeroporto às grandes vilas do sul são lisas, e o carro assenta num ritmo calmo e confiante. O sistema híbrido gere a entrega de potência sem costura, mantém o ruído do habitáculo excecionalmente baixo e a eficiência alta ao passar a paisagem costeira árida. É um sítio muito confortável para se sentar depois de um voo longo, absorve com facilidade a junta de dilatação ocasional e mantém-se estável mesmo quando os ventos cruzados da costa se levantam perto de El Médano.

Mas Tenerife define-se pelo vulcão central enorme. Saímos da costa e subimos a TF-21 até ao Teide. Ao chegar aos 2100 metros acima do nível do mar, notam-se duas coisas muito depressa: o ar fica incrivelmente rarefeito e há uma grande descida de temperatura. Nos carros de combustão mais antigos, sente-se literalmente o motor sem oxigénio nestas subidas íngremes e implacáveis. A assistência elétrica do Grandland é um benefício enorme aqui. A bateria dá binário instantâneo para empurrar o SUV pesado para fora das curvas íngremes de subida, sem o motor ter de gritar ou de se esforçar. A climatização também tratou na perfeição a descida súbita para temperaturas perto de zero e aqueceu o habitáculo depressa, enquanto atravessávamos os pinhais e subíamos à paisagem lunar do parque nacional.

A seguir, levámo-lo ao verdadeiro teste de qualquer carro nesta ilha: a TF-436 até Masca. São curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, onde os carros pequenos levam, em regra, a vantagem clara. Aqui, o Grandland sente cada parte da sua largura. Vai encontrar-se a encolher-se quando os autocarros locais passam em sentido contrário, por vezes a obrigar a recolher os retrovisores. A direção é leve o suficiente para tornar geríveis as voltas constantes de batente a batente, mas há que estar muito atento à colocação na estrada. A travagem regenerativa é incrivelmente útil nas descidas íngremes e poupa os travões mecânicos ao sobreaquecimento na descida longa, mas o tamanho puro do veículo faz com que não se possa relaxar um único segundo nesta estrada concreta.

No norte, as estradas da floresta de Anaga apresentam um desafio de condução completamente diferente. Estão húmidas, sinuosas e muitas vezes com nevoeiro, à medida que os ventos alísios empurram nuvens pelos loureiros antigos. A suspensão do Grandland trata bem o asfalto partido e irregular e absorve os solavancos sem tirar o carro da linha. Os níveis de aderência são tranquilizadores nas folhas molhadas, e a posição de condução elevada dá uma boa vista por cima dos muros baixos de pedra, para ver o trânsito em sentido contrário através do nevoeiro espesso.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Grandland Hybrid é excecional como cruzeiro confortável de longa distância. Se a viagem inclui muita condução entre o aeroporto, as grandes atrações turísticas e as cidades do norte pelas autoestradas, é um companheiro fantástico. A cadeia cinemática híbrida é notavelmente suave, e o isolamento do habitáculo mantém o ruído do vento e da estrada bem afastado. A transição entre a energia elétrica e a gasolina mal se nota, o que torna a travessia da ilha muito relaxante.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. É um carro largo para uma ilha muito antiga e muito íngreme. Em estradas como a descida para Masca ou as rotas rurais mais antigas, vai desejar com frequência estar num utilitário muito mais pequeno. Os pilares dianteiros grossos também podem tapar ligeiramente a vista ao negociar curvas em gancho apertadas de montanha e obrigam a inclinar-se à volta deles para ver o ápice da curva. Se o itinerário consistir só em aldeias remotas de montanha e aldeolas costeiras minúsculas, esta pode não ser a escolha ideal para a condução diária.

Notas práticas

Estacionar nas ruas das estâncias do sul, em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas, pode ser uma dor de cabeça genuína. As ruas são apertadas, muitas vezes com sistemas de sentido único confusos, e encontrar um espaço grande o suficiente para um SUV pede paciência. Vai familiarizar-se muito com os parquímetros da linha azul e, felizmente, os sensores de estacionamento e as câmaras de marcha-atrás tornam mais fácil enfiar-se em vãos pequenos, mas simplesmente não se pode mudar a pegada física do carro.

O consumo é um ponto forte, desde que se conduza com sensatez. Mesmo a funcionar só como híbrido, com a bateria principal esgotada, o consumo mantém-se razoável para um carro deste tamanho, graças à configuração Automático 1,2 L de 5 lugares, que mantém a eficiência nos troços em andamento. O espaço de bagagem fica ligeiramente comprometido pela bateria híbrida sob o piso da bagageira, mas engole com facilidade duas malas grandes e alguns sacos moles, o que chega para umas férias familiares normais.

Veredicto

O Opel Grandland Hybrid oferece uma forma muito refinada, confortável e eficiente de explorar Tenerife. Tira o peso das subidas íngremes até ao Teide e devora quilómetros de autoestrada com uma facilidade absoluta. Embora peça cuidado e atenção extra nas estradas de falésia mais estreitas e nas zonas de estacionamento apertado das estâncias, o conforto e a capacidade gerais tornam-no um forte candidato para famílias ou grupos que privilegiam uma condução descontraída acima de um comportamento ágil de montanha. Se planear as rotas com sensatez, é uma base soberba para uma aventura na ilha.

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